电动叉车没有“一刀切”的电池和充电器系统。传统、机遇和快速充电系统既有好处也有局限性。电动叉车车队的好坏取决于它使用的电池和充电器系统。

什么是叉车电池的常规充电?

• 电池的充电速率为16-18 A / 100小时
• 电池充满电平均需要8小时
• 传统充电理想的一个班次操作
• 对于多班作业(2班或3班)，每辆卡车需要一个以上的电池
• 传统充电器每天为电池充电到100%的荷电状态(SOC)

传统充电是理想的单班应用，不需要更换电池。传统充电要求电池充电超过8小时，休息和冷却另外8小时，并使用(放电)超过8小时轮班。电池在白天运行到20%的剩余容量，晚上再次充电到100%的荷电状态(SOC)，然后第二天冷却，准备使用。传统充电器每天为电池充电到100%的荷电状态(SOC)，这涉及到大量的气体使电池达到特定的重力。

在多班作业(两班或三班)中，用户每辆卡车至少需要2节电池，这就需要更换电池。这意味着每8小时左右更换一次电池，这需要人工、时间和受伤的风险。虽然有有效的方法更换电池，但也有缺点:

• 更换电池的设备很贵
• 安全问题
• 由于掉落电池或溢出电解液而引起的环境问题
• 生产力会受到负面影响
• 可能缩短运行时间
• 电池更换比预期的要早
• 维修成本可能更高

什么是叉车蓄电池的机会充电?

• 电池的充电速率为25 A / 100小时
• 在每一个可能的机会(如休息、午餐、换班)给电池充电
• 电池每天平均需要4 - 6小时才能完全充满电
• 机会充电是一个很好的选择，延长轮班作业或两班作业，电池更换可以消除
• 机会充电适用于多班制作业和有空间安装战略性充电站的公司
• 由于频繁的充电和为了限制电池的气体产生，机会充电器通常设置为一天给电池充电高达80%-85% SOC，一天只有一次回100%(在夜间)。

这需要将充电器放置在集中充电区域，以保持氢浓度低于OSHA限制。

如果你有一个高能耗的单班应用，或经常需要运行叉车每天超过一个班次或班次超过8小时，一个机会收费系统可以是一个

很适合你。机会充电是在休息期间，轮班之间，以及电池不使用的任何短时间内完成的。

机遇充电器的程序设置为关闭在高达80%-85%的SOC全天的工作班次限制循环使用，同时控制产生的热量;每天充电一次，通常是在晚上。机会改变的系统是有局限性的;机会充电不能满足高能耗应用或大多数三班制应用的需求，在这些应用中，卡车被推到极限。世界杯赛程预测

如果你的运作有利于机会收费，还有一些其他因素需要考虑:

• 将充电器放置在休息室或工作区域附近是有基础设施成本的，这样操作人员就可以随时充电。
• 你必须执行纪律，在休息时间和午餐时间充电，这样卡车才能完成轮班。
• 您需要提供夜间停机时间，以便在轮班之间将电池恢复到100% SoC
• 世界杯赛程预测卡车必须连续通电12小时，才能每周获得均衡

即使有这些因素，从长远来看，机会充电可以通过使用更少的电池，减少电池更换设备，并通过消除每次更换电池所需的时间损失来提高生产力，为您的公司节省资金。

什么是叉车蓄电池的快速充电?

电池的充电速率为40+ A / 100小时

在每一个可能的机会(如休息、午餐、换班)给电池充电

电池每天平均需要2 -3小时才能充满电

电池每天充电到80%-85% SOC，从而消除任何不必要的气体

快速充电适用于三班制/大量使用的操作

快速充电器每天为电池充电高达80%-85%的SOC，一周一次恢复到100%

如果您正在运行一个高生产设施，其中机器有极端的能源消耗环境，或者如果您是24/7运行，快速充电系统可能是最适合您的。快速充电具有更高的充电率和全天更频繁的充电，这意味着每辆卡车只需要一个电池。电池可以在休息时间或轮班之间进行部分充电。这样就不需要额外的电池，也不需要在轮班之间更换电池。空间有限的操作也将受益于快速充电，因为您不再需要电池更换室。

快速充电电池的设计目的是最小化温升，同时最大化充电接受度，这意味着它们能够接受更高的充电率，同时也降低电池的工作温度。快速充电电池通常配备双Intercel连接器，双电缆双连接器的应用需要超过300A的充电放大器。

随着快速充电，电池每天只充电到80%-85% SOC，从而消除任何不必要的气体。这消除了对额外电池的需求，并极大地提高了卡车司机的工作效率，因为在两班和三班的应用程序中更换电池的时间被消除了。随着快速充电，电池利用率跃升到100%(资产的充分利用率)。

电池制造商和PDS还要求所有快速充电电池必须配备温度反馈。还应该考虑其他一些配件，包括带水位指示器的单点浇水系统和可选的电池监视器。

无论充电速率和系统如何，铅酸电池都需要每周进行一次均衡充电。每周均衡以保持电池健康，平衡电池的比重或酸浓度，防止酸集中在电池底部，减少电池损坏的可能性，同时也确保最大的输出效率。